Przewodnik okablowania styczników: zaciski A1/A2, schematy i typowe błędy, których należy unikać

Elektryk zajmujący się konserwacją na linii rozlewniczej sięga po stycznik zamienny po uszkodzeniu oryginalnej cewki. Zamiennik leży na stole, a schemat połączeń z boku starego urządzenia jest rozdarty. W większości styczników zaciski cewek są oznaczone jako A1 i A2. Prawidłowe ustawienie tych dwóch zacisków to pierwszy krok, ale należy również zaplanować obwód zasilania, styki pomocnicze i logikę sterowania. W tym przewodniku omówiono okablowanie stycznika od zacisków cewki do zacisków silnika, z numerami i tolerancjami mającymi znaczenie w terenie.

Co oznaczają A1 i A2 na cewce stycznika

W przypadku każdego okablowania stycznika zaciski cewek A1 i A2 są pierwszą parą, którą należy sprawdzić. Łączą cewkę magnetyczną z obwodem sterującym. Kiedy napięcie zostanie przyłożone do A1 i A2, cewka wytwarza pole magnetyczne, które przesuwa zespół styków ruchomych do pozycji zamkniętej, umożliwiając przepływ mocy od strony linii do strony obciążenia.

W stycznikach prądu przemiennego polaryzacja nie jest krytyczna. Możesz podłączyć A1 do przewodu fazowego i A2 do przewodu neutralnego lub odwrotnie, a cewka nadal będzie się ciągnąć. W stycznikach zasilanych prądem stałym polaryzacja ma znaczenie. Zamiana A1 i A2 na cewce prądu stałego nie spowoduje prawidłowego namagnesowania rdzenia, a stycznik będzie brzęczał lub nie będzie się zamykał. Niektóre styczniki mają wbudowany prostownik, dzięki czemu mogą przyjmować napięcie sterujące AC nawet wtedy, gdy cewka jest prądem stałym, ale napięcie cewki wydrukowane na tabliczce znamionowej musi odpowiadać napięciu obwodu sterującego.

Napięcie cewki jest częstą przyczyną awarii okablowania. Cewka 230 V AC podłączona do zasilania 24 V DC nie zostanie wciągnięta. Cewka 24 V DC podłączona do 230 V AC przepali się w ciągu kilku sekund. Przed podłączeniem cewki należy zawsze sprawdzić tabliczkę znamionową.

Podstawy schematu okablowania stycznika

Stycznik ma dwie oddzielne ścieżki obwodów: obwód mocy i obwód sterowania. Obwód mocy przenosi prąd główny do obciążenia. Obwód sterujący zasila cewkę, a także otrzymuje informację zwrotną ze styków pomocniczych dla blokad, sygnalizacji i monitorowania stanu.

Zaciski mocy stycznika trójbiegunowego są oznaczone jako L1, L2, L3 po stronie wejściowej i T1, T2, T3 po stronie wyjściowej. W przypadku obciążenia jednofazowego używany jest tylko jeden biegun. Styki pomocnicze są oznaczone parami: 13/14 dla styku normalnie otwartego i 21/22 dla styku normalnie zamkniętego. Styki pomocnicze są elektrycznie oddzielone od biegunów mocy i służą do logiki sterowania, a nie do przenoszenia prądu obciążenia.

Po podłączeniu obwodu sterującego przycisk start łączy się z jedną stroną cewki poprzez normalnie otwarty styk pomocniczy. Przycisk stop łączy się szeregowo. Spowoduje to uszczelnienie cewki po zwolnieniu przycisku Start. Normalnie zamknięty styk pomocniczy można podłączyć jako blokadę, aby zapobiec zamknięciu stycznika, gdy aktywne jest inne urządzenie. Jest to standardowa konfiguracja rozrusznika silnika, która działa w ten sam sposób w konstrukcjach NEMA i IEC.

Stycznik a przekaźnik: który należy do Twojego obwodu

Zarówno styczniki, jak i przekaźniki wykorzystują cewkę elektromagnetyczną do przełączania obwodu. Praktyczną różnicą jest obciążalność prądowa i wytrzymałość mechaniczna. Przekaźnik jest przeznaczony do obwodów sterujących o niskim natężeniu, zwykle do 10 A lub mniej. Stycznik jest przeznaczony do przełączania wysokoprądowych obciążeń indukcyjnych, takich jak silniki, elementy grzejne i transformatory, o wartościach znamionowych od 9 A do setek amperów.

Różnica staje się oczywista, gdy porównasz konstrukcję fizyczną. Stycznik ma większe przerwy stykowe, solidniejsze komory łukowe i większą cewkę, aby pokonać siły magnetyczne ciężkich sprężyn. Przekaźnik wykorzystuje mniejsze sprężyny i mniejszą cewkę, co czyni go szybszym, ale nie jest w stanie przerwać tego samego prądu zwarciowego.

Smukły moduł przekaźnika na szynę DIN z wbudowanym zabezpieczeniem do przełączania obciążenia 6A Ten kompaktowy moduł przekaźnikowy oferuje elastyczne opcje kanałów do 32 i zawiera obwody zabezpieczające, dzięki czemu jest rozwiązaniem oszczędzającym miejsce dla paneli sterowania, gdzie wymagana jest izolacja sygnału i bezpośrednie sterowanie obciążeniem. Zobacz produkt →

Jeśli zadanie logiki sterującej wymaga kompaktowego modułu na szynę DIN zamiast dyskretnego przekaźnika, praktycznym rozwiązaniem jest wąski moduł przekaźnika. Moduł przekaźnika szynowego M41F łączy przekaźnik i jego gniazdo w jedną wąską obudowę, zapewniając niewielką liczbę przewodów i porządek na panelu. W obwodach rozruszników silników takie moduły są często używane do funkcji blokady pomocniczej, które nie przenoszą głównego prądu obciążenia.

Okablowanie 3-fazowego stycznika silnika krok po kroku

Rozpocznij od wyłączenia obwodu za pomocą wyłącznika lub wyłącznika. Przed dotknięciem jakiegokolwiek przewodu sprawdź zerowe napięcie za pomocą miernika. Następnie podłącz przewody trójfazowe z zasilania do L1, L2 i L3. Podłącz trzy przewody silnika do T1, T2 i T3. Podłącz cewkę od A1 do linii neutralnej lub wspólnej i od A2 przez logikę sterowania do linii fazowej lub zasilania.

Silnik jest chroniony przez przekaźnik przeciążeniowy termiczny lub wyłącznik ochronny silnika połączony szeregowo ze stycznikiem. W niektórych konstrukcjach przekaźnik przeciążeniowy można podłączyć bezpośrednio do stycznika lub zainstalować jako oddzielny element. Ustawić prąd przeciążenia zgodnie z tabliczką znamionową prądu pełnego obciążenia silnika. Ustawienie zbyt niskie powoduje uciążliwe wyłączenia. Zbyt wysokie ustawienie powoduje przegrzanie silnika.

Wybór odpowiedniego stycznika i modułu sterującego

Wybór odpowiedniego stycznika zależy od prądu znamionowego, napięcia cewki, liczby biegunów głównych i konieczności stosowania styków pomocniczych. W przypadku silnika o mocy 7,5 kW zasilanego napięciem 400 V prąd sieciowy wynosi około 15 A, dlatego typowym wyborem jest stycznik 18 A lub 25 A o tym samym napięciu cewki. W przypadku silnika o mocy 22 kW wymagany jest stycznik 40 A. W instalacjach przemysłowych powszechne jest stosowanie rozmiaru o jeden większego niż prąd silnika w celu wydłużenia okresów międzyobsługowych.

Montowany na szynie moduł przekaźnika magnetycznego z zatrzaskiem o obciążalności przełączania 10 A Wyposażony w zatrzask magnetyczny, który zużywa zerową moc statyczną, moduł ten obsługuje do 16 kanałów o wartościach znamionowych 10 A-16 A, co idealnie nadaje się do energooszczędnych systemów sterowania wymagających niezawodnego utrzymywania stanu. Zobacz produkt →

Jeśli chodzi o logikę sterowania, moduł przemysłowy, taki jak moduł przekaźnika szynowego MCYF1, zapewnia zdolność przełączania 10 A w kompaktowej obudowie, co jest wystarczające dla większości obwodów blokad i urządzeń pilotujących w panelu rozrusznika silnika. Gdy prąd sterujący pozostaje poniżej 10 A, moduły te upraszczają okablowanie, integrując gniazdo przekaźnika, listwę zaciskową i wskaźnik stanu cewki w jednym urządzeniu na szynę DIN.

Typowe błędy w okablowaniu i sposoby ich unikania

Najczęstsze błędy w okablowaniu styczników to nieprawidłowe napięcie cewki, brak zabezpieczenia przed przeciążeniem i odwrócone okablowanie styków pomocniczych. Cewki o napięciu znamionowym 110 V AC nie należy podłączać do napięcia 220 V AC nawet na krótki test, ponieważ cewka przegrzeje się niemal natychmiast. Zbyt wysokie ustawienie przekaźnika przeciążeniowego mija się z celem ochrony silnika i prowadzi do spalenia uzwojenia.

Innym częstym błędem jest użycie styku pomocniczego do przełączania głównego obciążenia. Styki pomocnicze są przystosowane do niskiego prądu, zwykle 10 A lub mniej, a prąd rozruchowy silnika spowoduje ich zespawanie. Zawsze prowadź obwód zasilania przez bieguny główne i używaj styków pomocniczych wyłącznie do przekazywania informacji o stanie lub blokowania.

Moduł przekaźnika na szynę DIN z przekaźnikami 14F i obciążeniem 5A-8A Zaprojektowany do połączeń przemysłowych, moduł ten oferuje konfiguracje od jednego do 16 kanałów z przełączaniem 5A-8A, zapewniając standardowe okablowanie i łatwy montaż na szynie DIN w celu integracji z szafą sterowniczą. Zobacz produkt →

W przypadku awarii przekaźnika sterującego na skutek przepalenia cewki, prostym zamiennikiem jest moduł montowany na szynie o obciążalności 5 A lub 8 A. Moduły te akceptują te same zakresy napięcia sterującego i można je podłączyć w tej samej pozycji blokady, co standardowe przekaźniki gniazdowe. W przypadku usterki okablowania, która może się powtórzyć, Strona z często zadawanymi pytaniami zawiera wskazówki dotyczące usterek i wyboru styczników.

Testowanie stycznika i powrót do pracy

Po okablowaniu przetestuj obwód sterujący bez podłączonego obciążenia. Wciśnij przycisk start i sprawdź, czy stycznik wciąga się z kliknięciem. Zwolnij przycisk start i sprawdź, czy styk pomocniczy uszczelnia obwód. Następnie przetestuj przycisk stop i wyłącznik przeciążeniowy. Sprawdź dokręcenie wszystkich śrub zacisków momentem zgodnym z tabliczką znamionową, ponieważ luźne połączenia zasilania generują ciepło przy pełnym obciążeniu.

Ostatnią kontrolą jest sprawdzenie kolejności faz w silniku trójfazowym. Zamień dwie fazy, a silnik obróci się w złym kierunku, co może uszkodzić mechanizmy przenośników lub systemy pomp. Zarejestrować prąd silnika na każdej fazie po osiągnięciu przez silnik pełnej prędkości. Odczyt prądu przekraczający tolerancję na tabliczce znamionowej o więcej niż 10 procent sugeruje stan przeciążenia lub brak równowagi napięcia. Podczas pierwszej godziny pracy należy używać kamery termowizyjnej, aby wykryć gorące połączenia.

Jeśli potrzebujesz wskazówek dotyczących produktu dla konkretnego obwodu sterującego lub istniejącego projektu wymiany, skontaktuj się z naszym inżynierem ds. zastosowań z danymi silnika i napięciem sterującym dostępnymi na miejscu.